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PPT造车新势力先要迈过质量这道坎

  秒速赛车开奖北京车展过去已经有半个月的时间了,该吹牛的吹完了,不温不火的也都熬过去了,各个品牌是时候踏踏实实开始准备下半年的拼杀博弈了。至于“苹果收购特斯拉”这样以讹传讹的博眼球假新闻,也随着媒体展开的辟谣行动,PPT造车新势力先要迈过质量这道坎逐渐被人们忘却。

  特斯拉每个月都会爆出要破产的新闻,而看点无非是质量问题导致产量低下、定价比不上造价导致亏损严重、马斯克没钱了等等。被苹果收购确实能解决这其中一些问题,但生产汽车这个专业性十足的问题,想靠抱苹果大腿解决也是太天真。

  在汽车已经被发明出来超过100年的今天,现在的汽车之所以有资格叫汽车,并不是能走能坐人、四个轮子五个门就成了的。可靠性(没有重大设计缺陷、保证耐久性)和安全性(在一定情况下保证乘客安全)这两个最基本的产品点不能得到保证,就算拥有L5等级自动驾驶和车窗那么大的中控屏,也不会没有人敢坐上去。在发改委收紧生产资质审批计划的今天,新势力们各找出路的背后,我第一个想到的不是利益纠纷错综复杂的那张“生产许可证”,而是这个问题——这些车子真的是车吗?

  让我们重新回到文章开头探讨的“特斯拉活不下去”这个命题中,除开没钱以外,“造不快”和“成本过高”这两个问题都暴露出了特斯拉在整车生产的过程中,由于质量把控和供应链管理问题而引起的连锁反应。而国内的这些造车新势力们,还尚没有一家走到能与特斯拉比肩的地步。拥有先进的系统化的质量管理体系,是他们未来能否在汽车工业中站稳脚跟的最重要因素。

  从零建设管理体系对于选择“自建工厂”的一部分新势力车企,还有很长的一段路要走。那选择“代工”的另一部分,我们又不禁怀疑,国内车企的质量把控,能否在众多国际品牌包围中拥有自己的立足之地?我们的中国品牌真的做到了在车辆质量上“与国际接轨”吗?

  看看这份出自国际权威的第三方市场咨询研究机构J.D Power的2017中国新车质量研究报告的数据。在主流品牌中,自主企业整车质量排名最高的是广汽传祺。这一成绩从侧面反映了本土企业在质量上的进步。要知道,广汽传祺才刚走过自己第一个10年。

  广汽传祺在产品质量上的提高,跟融合全面质量管理(TQM)、国际质量管理体系标准(ISO9001)和卓越绩效管理等核心理念的广汽质量管理模式(GQM)密不可分。国内造车新势力们从开始冒头、发布PPT新车、样车展示、到现在终于要落地生产实车,不过两三年的时间。未来的七八年,他们在产品质量上又将要面对怎样的挑战呢?

  从2018北京车展上不难看出,这些新势力们在PPT造势完了之后,对于“建厂”或者“代工”这个关键性的方向问题各有自己的一套看法。不管是从零建设工厂还是选择代工,一套严格完整的质量管理体系是品质的重要保证。在质量管理方面,一辆汽车的品质把。

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